Zo werkt de PlugCompass-score

Een transparante beoordeling van 0-10 voor elke openbare laadpaal in de Verenigde Staten, gebaseerd op feiten, niet op meningen of advertenties.

Methode laatst bijgewerkt op 19 oktober 2026 · Laadlocatiegegevens bijgewerkt op 25 oktober 2026

Kort samengevat: elk van de 88.861 laadlocaties in onze lijst krijgt een score van 0 tot 10. Dat is een gewogen gemiddelde van prijs (30%), laadsnelheid (25%), betrouwbaarheid (20%), toegang (15%) en laadpunten (10%). Ontbreken er gegevens voor een factor, bijvoorbeeld omdat de laadlocatie geen prijs publiceert, dan laten we die factor weg en wegen de andere zwaarder mee. We gokken nooit. Afstand en advertenties hebben nooit invloed op een score, dus een laadlocatie heeft dezelfde score, waar je ook zoekt. Bij elke laadlocatie op de kaart zie je de volledige opbouw onder "Hoe de score is opgebouwd".

De vijf factoren

Prijs

30%

Wat een kWh kost vergeleken met andere laders van hetzelfde type (snelladen vs Level 2).

  • Gratis laden: 10.
  • Een gepubliceerde prijs per kWh wordt afgezet tegen wat laadlocaties in de praktijk rekenen: in de VS ligt dat meestal tussen $ 0,30 en $ 0,65/kWh voor snelladen en tussen $ 0,15 en $ 0,45/kWh voor Level 2 (zodra we 30 of meer bekende prijzen van één soort hebben, gebruiken we in plaats daarvan het 10e-90e percentiel van die prijzen). De goedkope kant van die bandbreedte scoort 10, de dure kant 1.
  • Uurprijzen worden omgerekend naar een schatting per kWh bij 7 kW.
  • Nederland: de eigen ad-hocprijs (zonder abonnement, per pas) van de exploitant uit NDW, in euro's, alleen vergeleken met andere Nederlandse laadstations: gebruikelijke bereiken zijn € 0,45-€ 0,75/kWh voor snelladen en € 0,30-€ 0,55/kWh voor AC, vervangen door het 10e-90e percentiel van alle geïmporteerde Nederlandse prijzen (in oktober 2026 ongeveer € 0,27-€ 0,57 voor AC en € 0,50-€ 0,70 voor DC). Start- en tijdkosten worden meegerekend voor een sessie van 20 kWh AC of 30 kWh DC.
  • Finland: de eigen prijs van de exploitant uit Fintraffic Digitraffic, alleen vergeleken met andere Finse stations. Digitraffic publiceert prijzen zonder btw plus het btw-tarief van de exploitant; wij tellen dat opgegeven tarief (25,5%) erbij op, omdat Finse automobilisten prijzen incl. btw zien. Gebruikelijke bereiken zijn € 0,31-€ 0,47/kWh voor snelladen en € 0,20-€ 0,35/kWh voor AC, vervangen door het 10e-90e percentiel van alle geïmporteerde Finse prijzen (in oktober 2026 ongeveer € 0,22-€ 0,34 voor AC en € 0,31-€ 0,45 voor DC). Spotprijstarieven ("spot + marge") hebben geen vaste prijs en zijn weggelaten.
  • Frankrijk: de prijs die de exploitant als tekst publiceert in het nationale IRVE-bestand (ongeveer 1 op de 5 laadpunten heeft er een), eenmalig door AI omgezet naar een bedrag per kWh en gelabeld als "gepubliceerd tarief (tekst)"; punten die als gratis (gratuit) zijn gemarkeerd, zijn gratis. Kosten per minuut en startkosten worden meegerekend zoals in Nederland; wachtkosten na het laden niet. Alleen vergeleken met andere Franse stations: gebruikelijke bereiken zijn € 0,40-€ 0,65/kWh voor snelladen en € 0,25-€ 0,50/kWh voor AC, vervangen door het 10e-90e percentiel van geïmporteerde Franse prijzen (in oktober 2026 ongeveer € 0,31-€ 0,87 voor AC, waar kosten per minuut langzaam laden duur maken, en € 0,31-€ 0,69 voor DC).
  • Noorwegen en Zweden: NOBIL publiceert geen prijzen, dus de prijs blijft daar buiten de score.
  • Geen prijs bekend: de prijs blijft buiten de score (we gokken nooit).

Snelheid

25%

Het hoogste vermogen dat een lader op de locatie kan leveren, op basis van het vermogen (kW) per lader dat laadlocaties melden aan het U.S. Department of Energy (Open Charge Map vult ontbrekende kW-waarden van snelladers aan).

  • Snelladen vanaf 250 kW: 10; vanaf 150 kW: 9; vanaf 100 kW: 8; vanaf 50 kW: 7,5; onder 50 kW: 5.
  • Snelladen met onbekend vermogen: 7,5.
  • Level 2 vanaf 15 kW: 4,5; vanaf 9,5 kW: 4; vanaf 5 kW: 3; vanaf 3 kW: 2; langzamer: 1,5.
  • Level 2 met onbekend vermogen: 3. Alleen langzaam laden (Level 1): 1.

Betrouwbaarheid

20%

Werkte het laden hier de laatste tijd echt? Op basis van de "Werkte het?"-check-ins met één tik van PlugCompass en de check-ins en status van Open Charge Map, over de afgelopen 18 maanden.

  • Aandeel check-ins dat gelukt is, afgevlakt zodat één check-in nooit als zekerheid geldt: 10 x (gelukt + 1) / (alle + 2).
  • Als de laatste check-in mislukte, gaat er 1,5 punt af.
  • Gemeld als "buiten werking", sindsdien geen geslaagde check-in: 1.
  • Nederland, Finland, Frankrijk, Noorwegen en Zweden: de actuele status van de exploitant (elke 10 / 5 / 10 minuten ververst; in Noorwegen en Zweden via een livestroom van wijzigingen; in Frankrijk, Noorwegen en Zweden geldt een status ouder dan 7 dagen als onbekend) telt ook mee: alle laadpunten defect gemeld: 1; anders 3 + 6 x het aandeel werkende laadpunten (alles werkt: 9). Zijn er ook check-ins, dan tellen beide even zwaar. Een status ouder dan een uur wordt genegeerd.
  • Geen recente check-ins: betrouwbaarheid blijft buiten de score.

Toegang

15%

Kan iedereen hier laden, op elk moment? Op basis van de vermelde openingstijden en toegangsinformatie van de laadlocatie.

  • 24/7 open: 10.
  • Beperkte of onbekende openingstijden: 6.
  • Alleen voor Tesla's: 4.
  • Beperkt toegankelijk (klanten, gasten, bewoners, medewerkers, vergunninghouders ...): 3.
  • Privé, niet openbaar toegankelijk: 1.

Laadpunten

10%

Meer laadpunten betekent minder wachten en een alternatief als een laadpaal defect is.

  • 1 laadpunt: 2; 2 laadpunten: 4; 3-4 laadpunten: 6; 5-9 laadpunten: 8; 10 of meer: 10.

Hoe alles bij elkaar komt

Elke factor krijgt 0-10 punten. De score is het gewogen gemiddelde van de factoren waarvoor gegevens zijn, afgerond op één decimaal. Voorbeeld: een laadlocatie die 24/7 open is met vier snelladers van 150 kW (snelheid 9, toegang 10, laadpunten 6), zonder gepubliceerde prijs en zonder check-ins scoort (0,25 × 9 + 0,15 × 10 + 0,10 × 6) / 0,50 = 8,7. Een hogere score betekent een betere prijs-kwaliteitverhouding, niet alleen de laagste prijs.

Waar de gegevens vandaan komen

U.S. Department of Energy, Alternative Fuels Data Center (NREL-station-API)

Locaties van laadstations, netwerken, openingstijden en toegang, aantal laadpunten, stekkertypes, vermogen per lader (kW), soort locatie en gepubliceerde prijstekst. De kaart vraagt NREL bij elke zoekopdracht live om gegevens; plaats- en staatpagina's gebruiken een volledige kopie die elke week wordt ververst. Gegevens van de Amerikaanse overheid.

Open Charge Map

Check-ins van rijders, meldingen dat een laadpaal niet werkt en het vermogen van snelladers waar NREL dat niet heeft. Per zoekgebied opgehaald en 12 uur in de cache bewaard. Onder licentie CC BY 4.0.

OpenStreetMap

Soort locatie (hotel, supermarkt, parkeerplaats ...) als NREL en de naam van het laadstation dat niet aangeven, en de lijst "Tijdens het laden": cafés, eten, toiletten, supermarkten en winkels binnen ongeveer 300 m (4 minuten lopen). Maandelijks bijgewerkt. © OpenStreetMap contributors, ODbL.

NDW, Nationaal Dataportaal Wegverkeer (Nederland)

Elk openbaar laadpunt in Nederland: locatie, exploitant, stekkers, vermogen (kW), openingstijden, actuele beschikbaarheid (elke 10 minuten ververst) en ad-hocprijzen (elke 6 uur ververst). Open data, CC0. Laaddata: NDW (CC0).

Fintraffic Digitraffic AFIR API (Finland)

Openbare laadpunten in Finland die exploitanten melden onder de EU-AFIR-regels: locatie, exploitant, stekkers, vermogen (kW), openingstijden, actuele beschikbaarheid (elke 5 minuten ververst) en prijzen (elke 6 uur ververst). Bron: Fintraffic / digitraffic.fi, licentie CC 4.0 BY.

transport.data.gouv.fr, nationale geconsolideerde IRVE-bestanden (Frankrijk)

Elk openbaar laadpunt in het nationale register: locatie, exploitant, stekkers, vermogen (kW), openingstijden, toegang, gratis/betaald en de gepubliceerde tarieftekst (elke nacht ververst), plus actuele beschikbaarheid waar exploitanten die publiceren (elke 10 minuten ververst). Licence Ouverte 2.0; de kaart vermeldt de bron en de datum van het bestand dat we hebben geïmporteerd.

NOBIL (Noorwegen en Zweden)

Elk geregistreerd laadstation in Noorwegen en Zweden, beheerd door de Noorse EV-vereniging in opdracht van Enova: locatie, exploitant, stekkers, vermogen (kW), toegang (openbaar, alleen bezoekers ...) en of het 24 uur per dag open is, dagelijks ververst, plus actuele beschikbaarheid uit de NOBIL-livestatusstroom van Enova (een laadpaal krijgt een status zodra die voor het eerst verandert; NLOD-licentie). Geen prijzen. Laadstations alleen voor medewerkers of bewoners en laadpunten alleen voor vrachtwagens, bussen of boten zijn weggelaten. Onder licentie CC BY 4.0; laaddata: NOBIL (nobil.no).

PlugCompass-rijders

Check-ins met één tik ("Werkte het?", tellen direct mee), prijsmeldingen en feedback. Prijsmeldingen en feedback worden bij het laadstation getoond, maar veranderen de score niet.

AI (Claude Haiku van Anthropic) wordt alleen gebruikt om rommelige prijstekst om te zetten naar een prijs per kWh, om korte samenvattingen van reacties van rijders te schrijven, om feedback te screenen en om de tip van één regel boven de kaart te schrijven. AI bepaalt of wijzigt geen scores.

Updateschema

  • Kaartzoekopdrachten: NREL-laadlocatiegegevens worden bij elke zoekopdracht live opgehaald.
  • Plaats- en staatspagina's: volledige NREL-kopie, wekelijks bijgewerkt (op zondag); laatste update 25 oktober 2026.
  • Open Charge Map check-ins en status: per gebied elke 12 uur ververst.
  • Soorten locaties uit OpenStreetMap en "Tijdens het laden": maandelijks ververst.
  • Check-ins van PlugCompass ("Werkte het?") tellen direct mee.

Beperkingen

  • De meeste laadstations publiceren geen prijs: slechts ongeveer 1 op de 7 Amerikaanse laadstations in de nationale database vermeldt er een, en vermelde prijzen kunnen verouderd zijn. De prijs telt dan simpelweg niet mee in de score. Controleer de prijs altijd in de app van het netwerk of op de laadpaal.
  • Voor sommige laadlocaties ontbreekt het laadvermogen (kW); die krijgen een voorzichtige standaardscore voor snelheid.
  • Voor betrouwbaarheid zijn check-ins nodig. In de VS zijn die nog schaars, dus veel laadstations hebben nog geen betrouwbaarheidsscore.
  • Soorten locaties komen eerst uit NREL, dan uit voorzichtige regels op basis van de naam van het laadstation, en daarna uit een betrouwbare match met OpenStreetMap. Bij twijfel krijgt een locatie liever geen label dan een gok.
  • We dekken de Verenigde Staten (50 staten en DC), laadlocaties die door NREL als open worden vermeld, Nederland (openbare laadpunten via NDW), Finland (laadpunten via Fintraffic Digitraffic), Frankrijk incl. overzeese gebieden (nationaal IRVE-register) en Noorwegen en Zweden (NOBIL-database, zonder prijzen). Voor de rest van Europa meldt de kaart dat het land nog niet wordt gedekt.
  • Franse prijzen: slechts ongeveer 1 op de 9 stations publiceert een bruikbare prijs (veel teksten verwijzen alleen naar een app of abonnement); door AI uitgelezen prijzen kunnen fouten bevatten, daarom tonen we de originele tekst bij de prijs.
  • Finse prijzen: ongeveer de helft van de locaties publiceert een vaste prijs; veel exploitanten rekenen de uurprijs van stroom (spotprijs) plus een marge. Die heeft geen vaste prijs en telt niet mee in de score.
  • Nederlandse prijzen zijn de ad-hocprijzen (zonder abonnement) die exploitanten voor de laadpas hanteren; prijzen in de app en met abonnement kunnen afwijken.

Betrouwbaarheidsrapporten van laadpalen

Los van de score publiceren we maandelijks een betrouwbaarheidsrapport voor laadpalen voor Nederland, Finland, Frankrijk, Noorwegen en Zweden: welke laadnetwerken het grootste deel van hun laadpunten als defect melden, op basis van de officiële livestatusfeeds die elke 15 minuten worden vastgelegd. Methode, drempelwaarden en beperkingen staan bij elk rapport.

Open de kaart

Veelgestelde vragen · Elektrisch laden per staat · Zo werkt het