Näin PlugCompass-pisteet toimivat

Läpinäkyvä arvio asteikolla 0–10 jokaiselle Yhdysvaltain julkiselle sähköauton laturille. Se perustuu tosiasioihin, ei mielipiteisiin tai mainoksiin.

Menetelmä päivitetty viimeksi 19. lokakuuta 2026 · Asematiedot päivitetty 25. lokakuuta 2026

Lyhyesti: jokainen listaamistamme 88 861 latausasemasta saa pisteet asteikolla 0–10. Pisteet ovat painotettu keskiarvo hinnasta (30 %), latausnopeudesta (25 %), luotettavuudesta (20 %), saatavuudesta (15 %) ja latauspisteistä (10 %). Jos jostakin tekijästä ei ole tietoa, esimerkiksi koska asema ei julkaise hintaa, tekijä jätetään pois ja muiden painoarvoa nostetaan. Emme koskaan arvaa. Etäisyys ja mainonta eivät koskaan vaikuta pisteisiin, joten asemalla on samat pisteet riippumatta siitä, mistä haku tehdään. Jokaisen kartalla näkyvän aseman koko erittely löytyy kohdasta ”Näin pisteet muodostuvat”.

Viisi tekijää

Hinta

30%

Mitä kWh maksaa verrattuna muihin samantyyppisiin latureihin (DC-pikalataus vs. Level 2).

  • Ilmainen lataus: 10.
  • Julkaistu kWh-hinta sijoitetaan välille, jolla asemat todellisuudessa veloittavat: tyypillinen hintahaarukka Yhdysvalloissa on 0,30–0,65 $/kWh pikalatauksessa ja 0,15–0,45 $/kWh Level 2 -latauksessa (kun samantyyppisiä tunnettuja hintoja on vähintään 30, käytetään niiden 10.–90. persentiiliä). Haarukan halvin pää saa 10 pistettä, kallein 1.
  • Tuntihinnat muunnetaan arvioiduksi kWh-hinnaksi 7 kW:n teholla.
  • Alankomaat: operaattorin oma hinta ilman sopimusta (kortti / ad hoc) NDW:stä euroina, verrattuna vain muihin hollantilaisiin asemiin: tyypilliset vaihteluvälit ovat 0,45–0,75 €/kWh pikalatauksessa ja 0,30–0,55 €/kWh AC-latauksessa, ja ne korvataan kaikkien tuotujen hollantilaisten hintojen 10.–90. persentiilillä (lokakuussa 2026 noin 0,27–0,57 € AC ja 0,50–0,70 € DC). Aloitus- ja aikamaksut lasketaan mukaan olettaen 20 kWh:n AC- tai 30 kWh:n DC-latauskerta.
  • Suomi: operaattorin oma hinta Fintrafficin Digitrafficista, vertailu vain muihin suomalaisiin asemiin. Digitraffic julkaisee hinnat ilman arvonlisäveroa sekä operaattorin alv-prosentin; lisäämme ilmoitetun prosentin (25,5 %), koska suomalaiset kuljettajat näkevät hinnat arvonlisäverollisina. Tyypilliset haarukat ovat 0,31–0,47 €/kWh pikalataukselle ja 0,20–0,35 €/kWh AC-lataukselle, joiden tilalla käytetään kaikkien tuotujen suomalaisten hintojen 10.–90. persentiiliä (lokakuussa 2026 noin 0,22–0,34 € AC ja 0,31–0,45 € DC). Pörssisähkötariffeilla ("pörssi + marginaali") ei ole kiinteää hintaa, ja ne on jätetty pois.
  • Ranska: hinta, jonka operaattori julkaisee tekstinä kansallisessa IRVE-tiedostossa (se on noin joka viidennellä latauspisteellä). Tekoäly on muuntanut tekstin kertaalleen kWh-hinnaksi, ja hinta on merkitty "julkaistu hinnasto (teksti)". Ilmaiseksi merkityt (gratuit) pisteet ovat ilmaisia. Minuuttihinnat ja aloitusmaksut on otettu mukaan kuten Alankomaissa; latauksen jälkeisiä seisontamaksuja ei. Vertailu vain muihin ranskalaisiin asemiin: tyypilliset haarukat ovat 0,40–0,65 €/kWh pikalataukselle ja 0,25–0,50 €/kWh AC-lataukselle, joiden tilalla käytetään tuotujen ranskalaisten hintojen 10.–90. persentiiliä (lokakuussa 2026 noin 0,31–0,87 € AC, jossa minuuttimaksut tekevät hitaasta latauksesta kallista, ja 0,31–0,69 € DC).
  • Norja ja Ruotsi: NOBIL ei julkaise hintoja, joten hinta jätetään siellä pisteistä pois.
  • Ei julkaistua hintaa: hinta jätetään pisteistä pois (emme koskaan arvaa sitä).

Nopeus

25%

Suurin teho, jonka jokin aseman laturi voi antaa, laskettuna laturikohtaisista kW-arvoista, jotka asemat ilmoittavat Yhdysvaltain energiaministeriölle (Open Charge Map täydentää puuttuvat DC-pikalatauksen kW-arvot).

  • Pikalataus vähintään 250 kW: 10; vähintään 150 kW: 9; vähintään 100 kW: 8; vähintään 50 kW: 7,5; alle 50 kW: 5.
  • Pikalataus, teho tuntematon: 7,5.
  • Level 2, 15 kW tai enemmän: 4,5; 9,5 kW+: 4; 5 kW+: 3; 3 kW+: 2; hitaampi: 1,5.
  • Level 2, teho tuntematon: 3. Vain hidas (Level 1) lataus: 1.

Luotettavuus

20%

Onnistuiko lataus täällä viime aikoina? Perustuu PlugCompass:n yhden napautuksen "Toimiko?"-kirjauksiin sekä Open Charge Map -kirjauksiin ja -tilatietoihin viimeisen 18 kuukauden ajalta.

  • Onnistuneiden kirjausten osuus, tasoitettuna niin, ettei yhtä kirjausta pidetä koskaan varmana: 10 x (onnistuneet + 1) / (kaikki + 2).
  • Jos lataus epäonnistui viimeisimmässä kirjauksessa, pisteistä vähennetään 1,5.
  • Ilmoitettu epäkunnossa olevaksi, eikä onnistunutta kirjausta sen jälkeen: 1.
  • Alankomaat, Suomi, Ranska, Norja ja Ruotsi: myös operaattorin reaaliaikainen tila lasketaan mukaan (päivittyy 10 / 5 / 10 minuutin välein; Norjassa ja Ruotsissa muutokset tulevat jatkuvana virtana; Ranskassa, Norjassa ja Ruotsissa yli 7 päivää vanha tila katsotaan tuntemattomaksi): jos kaikki laturit on ilmoitettu epäkunnossa oleviksi: 1; muuten 3 + 6 x toimivien laturien osuus (kaikki toimivat: 9). Jos mukana on myös kirjauksia, molemmat painavat yhtä paljon. Yli tunnin vanha tila jätetään huomiotta.
  • Ei viimeaikaisia kirjauksia: luotettavuus jätetään pisteistä pois.

Pääsy

15%

Voiko kuka tahansa ladata täällä milloin tahansa? Perustuu aseman ilmoittamiin aukioloaikoihin ja käyttörajoituksiin.

  • Auki 24/7: 10.
  • Rajoitetut tai ilmoittamattomat aukioloajat: 6.
  • Vain Tesloille: 4.
  • Rajoitettu (asiakkaat, vieraat, asukkaat, työntekijät, luvanhaltijat ...): 3.
  • Yksityinen, ei yleisön käytössä: 1.

Latauspisteet

10%

Mitä enemmän latauspisteitä, sitä vähemmän jonotusta, ja jos yksi laturi on rikki, käytössä on varavaihtoehto.

  • 1 latauspiste: 2; 2 latauspistettä: 4; 3–4 latauspistettä: 6; 5–9 latauspistettä: 8; 10 tai enemmän: 10.

Näin osat muodostavat kokonaisuuden

Jokainen tekijä saa 0–10 pistettä. Kokonaispisteet ovat niiden tekijöiden painotettu keskiarvo, joista on tietoa, pyöristettynä yhteen desimaaliin. Esimerkki: ympäri vuorokauden auki oleva asema, jossa on neljä 150 kW:n pikalaturia (nopeus 9, saatavuus 10, latauspisteet 6) ja jolla ei ole julkaistua hintaa eikä kirjauksia, saa pisteet (0,25 × 9 + 0,15 × 10 + 0,10 × 6) / 0,50 = 8,7. Korkeampi pistemäärä tarkoittaa parempaa kokonaisuutta, ei pelkästään halvinta hintaa.

Mistä tiedot tulevat

Yhdysvaltain energiaministeriö, Alternative Fuels Data Center (NREL:n latausasemarajapinta)

Latausasemien sijainnit, verkostot, aukioloajat ja pääsy, latauspisteiden määrä, pistoketyypit, laturikohtainen teho (kW), kohteen tyyppi ja julkaistu hintateksti. Kartta kysyy NREL:ltä reaaliaikaisesti jokaisella haulla; kaupunki- ja osavaltiosivut käyttävät täyttä kopiota, joka päivitetään viikoittain. Yhdysvaltain liittovaltion tietoja.

Open Charge Map

Kuljettajien kirjaukset, "ei toiminnassa" -ilmoitukset sekä pikalaturien teho, kun NREL:llä ei ole sitä. Haetaan hakualueittain ja tallennetaan välimuistiin 12 tunnin ajaksi. Lisenssi CC BY 4.0.

OpenStreetMap

Paikan tyyppi (hotelli, ruokakauppa, parkkipaikka ...), kun NREL tai aseman nimi ei kerro sitä, sekä "Latauksen aikana" -lista: kahvilat, ruokapaikat, wc:t, ruokakaupat ja liikkeet noin 300 metrin (4 minuutin kävelyn) säteellä. Päivittyy kuukausittain. © OpenStreetMapin tekijät, ODbL.

NDW, Nationaal Dataportaal Wegverkeer (Alankomaat)

Kaikki Alankomaiden julkiset latauspisteet: sijainti, operaattori, pistokkeet, teho (kW), aukioloajat, reaaliaikainen saatavuus (päivitetään 10 minuutin välein) ja hinnat ilman sopimusta (päivitetään 6 tunnin välein). Avoin data, CC0. Latausdata: NDW (CC0).

Fintraffic Digitraffic AFIR API (Suomi)

Suomen julkiset latauspisteet, jotka operaattorit ovat ilmoittaneet EU:n AFIR-asetuksen mukaisesti: sijainti, operaattori, pistokkeet, teho (kW), aukioloajat, reaaliaikainen saatavuus (päivittyy 5 minuutin välein) ja hinnat (päivittyvät 6 tunnin välein). Lähde: Fintraffic / digitraffic.fi, lisenssi CC 4.0 BY.

transport.data.gouv.fr, kansalliset yhdistetyt IRVE-tiedostot (Ranska)

Kaikki kansallisen rekisterin julkiset latauspisteet: sijainti, operaattori, pistokkeet, teho (kW), aukioloajat, käyttöoikeus, ilmainen/maksullinen ja julkaistu hinnastoteksti (päivitetään öisin) sekä reaaliaikainen saatavuus, kun operaattori julkaisee sen (päivitetään 10 minuutin välein). Licence Ouverte 2.0; kartalla mainitaan lähde ja tuodun tiedoston päivämäärä.

NOBIL (Norja ja Ruotsi)

Kaikki Norjan ja Ruotsin rekisteröidyt latausasemat, joita ylläpitää Norjan sähköautoyhdistys Enovan puolesta: sijainti, operaattori, pistokkeet, teho (kW), pääsy (julkinen, vain vierailijoille jne.) ja ympärivuorokautinen aukiolo, päivitetään päivittäin, sekä reaaliaikainen saatavuus Enovan NOBIL-tilavirrasta (laturi saa tilan vasta, kun se muuttuu ensimmäisen kerran; NLOD-lisenssi). Hintoja ei ole. Vain työntekijöille tai asukkaille tarkoitetut asemat sekä vain kuorma-autoille, busseille tai veneille tarkoitetut laturit on jätetty pois. Lisenssi CC BY 4.0; latausdata: NOBIL (nobil.no).

PlugCompass-kuljettajat

Yhden napautuksen "Toimiko?"-kirjaukset (lasketaan heti), hintailmoitukset ja palaute. Hintailmoitukset ja palaute näkyvät asemalla, mutta eivät muuta sen pisteitä.

Tekoälyä (Anthropicin Claude Haiku) käytetään vain sekavien hintatekstien muuntamiseen kWh-hinnaksi, lyhyiden yhteenvetojen kirjoittamiseen kuljettajien kommenteista, palautteen seulontaan ja kartan yläpuolella näkyvän yhden rivin vihjeen kirjoittamiseen. Se ei päätä eikä muuta pisteitä.

Päivitysaikataulu

  • Karttahaut: NRELin asematiedot haetaan reaaliaikaisesti jokaisella haulla.
  • Kaupunki- ja osavaltiosivut: täydellinen kopio NREL-tiedoista päivitetään viikoittain (sunnuntaisin); viimeisin päivitys 25. lokakuuta 2026.
  • Open Charge Map -kirjaukset ja tilatiedot: päivitetään 12 tunnin välein aluekohtaisesti.
  • OpenStreetMapin paikkatyypit ja "Latauksen aikana" -tiedot: päivitetään kuukausittain.
  • PlugCompass-palvelun "Toimiko?" -kirjaukset huomioidaan heti.

Rajoitukset

  • Useimmat asemat eivät julkaise hintaa: vain noin yhdellä seitsemästä Yhdysvaltain latausasemasta kansallisessa tietokannassa on hinta, ja ilmoitetut hinnat voivat olla vanhentuneita. Tällöin hinta ei vaikuta pisteisiin. Tarkista hinta aina verkoston sovelluksesta tai laturilta.
  • Joidenkin asemien latausteho (kW) puuttuu, ja niille annetaan varovainen oletusarvo nopeuspisteisiin.
  • Luotettavuus vaatii kirjauksia. Yhdysvalloissa niitä on vielä vähän, joten monella asemalla ei ole vielä luotettavuuspisteitä.
  • Paikan tyyppi tulee ensin NREL:stä, sitten varovaisista aseman nimeen perustuvista säännöistä ja lopuksi varmasta OpenStreetMap-osumasta. Epäselvät tapaukset jäävät ilman tunnistetta sen sijaan, että tyyppi arvattaisiin.
  • Kattavuus: Yhdysvallat (50 osavaltiota ja DC; NREL:n avoimiksi eli "available" merkitsemät asemat), Alankomaat (NDW:n kautta julkaistut julkiset latauspisteet), Suomi (Fintraffic Digitrafficin kautta julkaistut latauspisteet), Ranska merentakaiset alueet mukaan lukien (kansallinen IRVE-rekisteri) sekä Norja ja Ruotsi (NOBIL-tietokanta, ei hintoja). Muualla Euroopassa kartta kertoo, ettei maa ole vielä mukana.
  • Ranskalaiset hinnat: vain noin yksi asema yhdeksästä julkaisee käyttökelpoisen hinnan (monet tekstit viittaavat vain sovellukseen tai sopimukseen). Tekoälyn lukemissa hinnoissa voi olla virheitä, joten hinnan yhteydessä näytetään alkuperäinen teksti.
  • Suomalaiset hinnat: noin puolet latausasemista julkaisee kiinteän hinnan. Monet operaattorit veloittavat tuntikohtaisen pörssisähkön hinnan ja marginaalin; tällaisella hinnoittelulla ei ole kiinteää hintaa, joten se on jätetty pisteytyksen ulkopuolelle.
  • Alankomaiden hinnat ovat operaattoreiden hintoja ilman sopimusta (korttimaksu). Sovellus- ja sopimushinnat voivat poiketa niistä.

Laturien luotettavuusraportit

Pisteytyksestä erillään julkaisemme kuukausittain laturien luotettavuusraportin Alankomaista, Suomesta, Ranskasta, Norjasta ja Ruotsista: mitkä latausverkostot ilmoittavat suurimman osuuden latauspisteistään olevan epäkunnossa. Tiedot perustuvat virallisiin reaaliaikaisiin tilasyötteisiin, jotka tallennetaan 15 minuutin välein. Menetelmä, kynnysarvot ja rajoitukset on kerrottu jokaisessa raportissa.

Avaa kartta

UKK · Sähköauton lataus osavaltioittain · Näin se toimii