Comment fonctionne la note PlugCompass

Une note transparente de 0 à 10 pour chaque borne de recharge publique aux États-Unis, fondée sur des faits, pas sur des opinions ni des publicités.

Méthode mise à jour le 19 octobre 2026 · Données des stations mises à jour le 25 octobre 2026

En bref : chacune des 88 861 stations répertoriées reçoit une note de 0 à 10. Il s'agit d'une moyenne pondérée du prix (30 %), de la vitesse de recharge (25 %), de la fiabilité (20 %), de l'accès (15 %) et des prises (10 %). Si un critère n'a pas de données, par exemple parce que la station ne publie pas de prix, il est écarté et le poids des autres est augmenté en proportion. Nous ne devinons jamais. La distance et la publicité ne modifient jamais une note : une station a donc la même note, quel que soit l'endroit d'où vous cherchez. Chaque station de la carte affiche le détail complet sous « Comment la note est calculée ».

Les cinq critères

Prix

30%

Le coût du kWh par rapport aux autres bornes du même type (recharge rapide DC ou Level 2).

  • Recharge gratuite : 10.
  • Un prix publié par kWh est positionné dans la fourchette réellement pratiquée par les stations : aux États-Unis, elle va généralement de 0,30 $ à 0,65 $/kWh en recharge rapide (DC) et de 0,15 $ à 0,45 $/kWh en Level 2 (dès que nous connaissons au moins 30 prix d'un même type, nous utilisons à la place l'intervalle entre le 10e et le 90e centile de ces prix). Le bas de la fourchette obtient la note de 10, le haut la note de 1.
  • Les prix à l'heure sont convertis en une estimation par kWh sur la base d'une puissance de 7 kW.
  • Pays-Bas : le prix sans abonnement (carte / ad hoc) de l'opérateur issu de NDW, en euros, comparé uniquement aux autres stations néerlandaises : les fourchettes habituelles sont de 0,45 € à 0,75 €/kWh en recharge rapide DC et de 0,30 € à 0,55 €/kWh en AC, remplacées par les 10e à 90e centiles de tous les prix néerlandais importés (environ 0,27 € à 0,57 € en AC et 0,50 € à 0,70 € en DC en octobre 2026). Les frais de session et de temps sont intégrés pour une session de 20 kWh en AC ou de 30 kWh en DC.
  • Finlande : le prix propre à l'opérateur issu de Fintraffic Digitraffic, comparé uniquement aux autres stations finlandaises. Digitraffic publie les prix hors TVA ainsi que le taux de TVA de l'opérateur ; nous ajoutons ce taux indiqué (25,5 %) car les conducteurs finlandais voient des prix TTC. Les fourchettes habituelles sont de 0,31 € à 0,47 €/kWh en recharge rapide DC et de 0,20 € à 0,35 €/kWh en AC, remplacées par les 10e à 90e centiles de tous les prix finlandais importés (environ 0,22 € à 0,34 € en AC et 0,31 € à 0,45 € en DC en octobre 2026). Les tarifs indexés sur le prix spot (« spot + marge ») n'ont pas de prix fixe et sont exclus.
  • France : le prix que l'opérateur publie sous forme de texte dans le fichier national IRVE (environ 1 point de recharge sur 5 en a un), converti une seule fois par IA en un montant par kWh et indiqué comme « tarif publié (texte) » ; les points indiqués comme gratuits le sont. Les frais à la minute et de session sont inclus comme aux Pays-Bas ; les frais de stationnement après la recharge ne le sont pas. Comparé uniquement aux autres stations françaises : fourchettes habituelles de 0,40 € à 0,65 €/kWh en recharge rapide DC et de 0,25 € à 0,50 €/kWh en AC, remplacées par les 10e à 90e centiles des prix français importés (environ 0,31 € à 0,87 € en AC, où les frais à la minute rendent la recharge lente chère, et 0,31 € à 0,69 € en DC en octobre 2026).
  • Norvège et Suède : NOBIL ne publie aucun prix, le prix n'entre donc pas dans la note.
  • Pas de prix publié : le prix n'entre pas dans la note (nous ne le devinons jamais).

Vitesse

25%

La puissance maximale que peut délivrer une borne de la station, d'après les kW par borne que les stations déclarent au département de l'Énergie des États-Unis (Open Charge Map complète les kW manquants pour la recharge rapide DC).

  • Recharge rapide DC de 250 kW ou plus : 10 ; 150 kW et plus : 9 ; 100 kW et plus : 8 ; 50 kW et plus : 7,5 ; moins de 50 kW : 5.
  • Recharge rapide DC de puissance inconnue : 7,5.
  • Level 2 de 15 kW ou plus : 4,5 ; à partir de 9,5 kW : 4 ; à partir de 5 kW : 3 ; à partir de 3 kW : 2 ; moins : 1,5.
  • Level 2 de puissance inconnue : 3. Recharge lente (Level 1) uniquement : 1.

Fiabilité

20%

La recharge a-t-elle vraiment fonctionné ici récemment ? D'après les signalements « Ça a marché ? » en un geste de PlugCompass, ainsi que les signalements et le statut d'Open Charge Map, sur les 18 derniers mois.

  • Part des signalements positifs, lissée pour qu'un seul signalement ne soit jamais considéré comme une certitude : 10 x (réussis + 1) / (total + 2).
  • Si le dernier signalement indique un échec, 1,5 point est retiré.
  • Signalée « hors service », sans signalement positif depuis : 1.
  • Pays-Bas, Finlande, France, Norvège et Suède : le statut en temps réel de l'opérateur (actualisé toutes les 10 / 5 / 10 minutes ; en Norvège et en Suède, flux continu de modifications ; en France, en Norvège et en Suède, un statut de plus de 7 jours est considéré comme inconnu) compte aussi : si toutes les bornes sont signalées hors service : 1 ; sinon 3 + 6 x la part de bornes en état de marche (toutes en état de marche : 9). Avec des signalements d'utilisateurs en plus, les deux comptent à parts égales. Un statut de plus d'une heure est ignoré.
  • Pas de signalement récent : la fiabilité n'entre pas dans la note.

Accès

15%

Tout le monde peut-il recharger ici, à toute heure ? D'après les horaires et les conditions d'accès indiqués pour la station.

  • Ouverte 24 h/24, 7 j/7 : 10.
  • Horaires limités ou non renseignés : 6.
  • Réservée aux Tesla : 4.
  • Accès restreint (clients, visiteurs, résidents, employés, titulaires d'une autorisation, etc.) : 3.
  • Privée, non ouverte au public : 1.

Prises

10%

Plus il y a de points de recharge, moins l'attente est longue, avec une solution de secours si une borne est en panne.

  • 1 point de recharge : 2 ; 2 points : 4 ; 3 à 4 points : 6 ; 5 à 9 points : 8 ; 10 ou plus : 10.

Comment les critères s'additionnent

Chaque critère reçoit de 0 à 10 points. La note est la moyenne pondérée des critères disponibles, arrondie à une décimale. Exemple : une station ouverte 24 h/24 et 7 j/7 avec quatre bornes de recharge rapide DC de 150 kW (vitesse 9, accès 10, prises 6), sans prix publié ni signalement, obtient (0,25 × 9 + 0,15 × 10 + 0,10 × 6) / 0,50 = 8,7. Une note plus élevée traduit un meilleur rapport qualité-prix global, pas seulement le prix le plus bas.

D'où viennent les données

Département de l'Énergie des États-Unis, Alternative Fuels Data Center (API des stations NREL)

Emplacement des stations, réseaux, horaires d'ouverture et accès, nombre de prises, types de connecteurs, puissance par borne (kW), type de lieu et texte du tarif publié. La carte interroge NREL en direct à chaque recherche ; les pages des villes et des États s'appuient sur une copie complète actualisée chaque semaine. Données du gouvernement américain.

Open Charge Map

Signalements des conducteurs, signalements « hors service » et puissance des bornes de recharge rapide DC lorsque NREL n'en fournit pas. Récupérés pour chaque zone de recherche et mis en cache pendant 12 heures. Sous licence CC BY 4.0.

OpenStreetMap

Type de lieu (hôtel, supermarché, parking, etc.) lorsque NREL et le nom de la station ne l'indiquent pas, et liste « Pendant la recharge » : cafés, restauration, toilettes, supermarchés et commerces à environ 300 m (4 minutes à pied). Actualisé chaque mois. © contributeurs d'OpenStreetMap, ODbL.

NDW, Nationaal Dataportaal Wegverkeer (Pays-Bas)

Tous les points de recharge publics des Pays-Bas : emplacement, opérateur, connecteurs, puissance (kW), horaires d'ouverture, disponibilité en temps réel (actualisée toutes les 10 minutes) et prix sans abonnement (actualisés toutes les 6 heures). Données ouvertes, CC0. Données de recharge : NDW (CC0).

API AFIR de Fintraffic Digitraffic (Finlande)

Points de recharge publics en Finlande déclarés par les opérateurs selon les règles européennes AFIR : emplacement, opérateur, connecteurs, puissance (kW), horaires d'ouverture, disponibilité en temps réel (actualisée toutes les 5 minutes) et prix (actualisés toutes les 6 heures). Source : Fintraffic / digitraffic.fi, licence CC BY 4.0.

transport.data.gouv.fr, fichiers nationaux consolidés IRVE (France)

Tous les points de recharge publics du registre national : emplacement, opérateur, prises, puissance (kW), horaires d'ouverture, accès, gratuit/payant et texte du tarif publié (actualisé chaque nuit), ainsi que la disponibilité en temps réel lorsque les opérateurs la publient (actualisée toutes les 10 minutes). Licence Ouverte 2.0 ; la carte mentionne la source et la date du fichier que nous avons importé.

NOBIL (Norvège et Suède)

Toutes les stations de recharge enregistrées en Norvège et en Suède, tenues à jour par l'association norvégienne des véhicules électriques pour le compte d'Enova : emplacement, opérateur, prises, puissance (kW), accès (public, visiteurs uniquement...) et ouverture 24 h/24, actualisés chaque jour, ainsi que la disponibilité en temps réel issue du flux de statut en direct NOBIL d'Enova (une borne reçoit un statut dès son premier changement ; licence NLOD). Pas de prix. Les stations réservées aux employés ou aux résidents et les bornes réservées aux camions, bus ou bateaux sont exclues. Sous licence CC BY 4.0 ; données de recharge : NOBIL (nobil.no).

Conducteurs sur PlugCompass

Signalements « Ça a marché ? » en un geste (pris en compte immédiatement), signalements de prix et avis. Les signalements de prix et les avis s'affichent sur la station, mais ne modifient pas sa note.

L'IA (Claude Haiku d'Anthropic) sert uniquement à convertir des textes de tarifs confus en un prix par kWh, à rédiger de courts résumés des commentaires des conducteurs, à filtrer les avis et à écrire le conseil d'une ligne affiché au-dessus de la carte. Elle ne décide pas des notes et ne les modifie pas.

Calendrier des mises à jour

  • Recherches sur la carte : les données des stations NREL sont récupérées en direct à chaque recherche.
  • Pages des villes et des États : copie complète des données NREL actualisée chaque semaine (le dimanche) ; dernière mise à jour le 25 octobre 2026.
  • Signalements et statuts Open Charge Map : actualisés toutes les 12 heures pour chaque zone.
  • Types de lieux OpenStreetMap et « Pendant la recharge » : actualisés chaque mois.
  • Signalements « Ça a marché ? » de PlugCompass : pris en compte immédiatement.

Limites

  • La plupart des stations ne publient pas de prix : seule 1 station sur 7 environ aux États-Unis en indique un dans la base de données nationale, et les prix indiqués peuvent être obsolètes. Le prix n'entre alors tout simplement pas dans la note ; vérifiez toujours le prix dans l'application du réseau ou sur la borne.
  • La puissance de la borne (kW) est absente pour certaines stations ; celles-ci reçoivent une note de vitesse par défaut, volontairement prudente.
  • La fiabilité repose sur les signalements. Aux États-Unis, ils sont encore peu nombreux : beaucoup de stations n'ont donc pas encore de note de fiabilité.
  • Les types de lieu proviennent d'abord de NREL, puis de règles prudentes fondées sur le nom de la station, puis d'une correspondance fiable avec OpenStreetMap. En cas de doute, aucun type n'est indiqué : nous préférons ne rien afficher plutôt que deviner.
  • La couverture comprend les États-Unis (50 États et DC), avec les stations indiquées comme ouvertes (« disponibles ») par NREL, les Pays-Bas (points de recharge publics publiés via NDW), la Finlande (points de recharge publiés via Fintraffic Digitraffic), la France, outre-mer inclus (registre national IRVE), ainsi que la Norvège et la Suède (base NOBIL, sans prix). Ailleurs en Europe, la carte indique que le pays n'est pas encore couvert.
  • Prix en France : seule 1 station sur 9 environ publie un prix exploitable (beaucoup de textes renvoient seulement à une application ou à un abonnement) ; les prix lus par IA peuvent contenir des erreurs, c'est pourquoi le texte original est affiché avec le prix.
  • Prix en Finlande : environ la moitié des stations publient un prix fixe ; de nombreux opérateurs facturent le prix horaire spot de l'électricité plus une marge, ce qui n'est pas un prix fixe et n'entre pas dans la note.
  • Les prix néerlandais sont les prix sans abonnement des opérateurs, payés par carte ; les prix via application ou abonnement peuvent différer.

Rapports de fiabilité des bornes

Indépendamment de la note, nous publions chaque mois un rapport sur la fiabilité des bornes pour les Pays-Bas, la Finlande, la France, la Norvège et la Suède : les réseaux de recharge qui signalent la plus grande part de leurs points de recharge hors service, d'après les flux officiels de statut en temps réel enregistrés toutes les 15 minutes. La méthode, les seuils et les limites figurent dans chaque rapport.

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